２０１６年６月
愛車ジムニーも６万キロを越えました。
夏タイヤ（純正ＨＬタイヤ）は約５万キロ走行しましたが、もう残り溝が少なくなりました。
↑スリップマークまであと１ｍｍありません。 ４本のタイヤのうち１本でも、１箇所でもマークが出たら
車検は通りません。（まあ見落としもあるかもしれませんが・・・Ｗ）
普通の部分で(ストレートブロックで）１００円玉の１が完全に見えたらもう交換時です。
残り溝が５割を切ると急速に磨耗が早まると同時に性能も大幅に劣化します。
最近は雨の鉄板とかで簡単にスリップしていたので もうそろそろと思ってました。
一大決心して 今度はＡＴタイヤに交換です。
前回スタッドレスを調達した近所のタイヤ屋さんにＡＴタイヤを事前に手配してもらっていました。
ＢＳ派のワタクスは当然デューラーＡＴ６９４です。
ＭＴほどじゃないですが、ジムニーにはこういうごっついパターンが似合いますねぇ〜。
新品バルブ交換、古タイヤの処分費、工賃、バランス、税金等込込で６８，０００円ですた。
今までの純正ＨＬタイヤさん ご苦労様ですた。
ジャッキ３本でジムニーを持ち上げます。
しかしプロの仕事は見ていて気持ちがいいですねぇ〜。
今回は２．２Ｋｇでエアーを入れてもらいました。 そのうち様子を見ながら調整します。
※あっ 窒素ガスが・・・って奇特な方がたまに居ますが・・・
ワタクスは純度８０％の窒素ガスを充填しています！
純度８０％の窒素ガス＝それって単なる空気＝無料。
ＡＴの称号 実は正しくは その下にある Ｍ＋Ｓ（マッド＆スノー）が大事なのですが、
スノータイヤとしての性能もクリアしているので、チェーン規制もクリアーできます。(一部の道路規制を除く）
新品のタイヤでは１００円玉の１の数字は完全に隠れます。
１が完全に見えたら交換ですよ〜！
替えたばっかりなので まだヒゲもペイントも。
ＡＴ（オールテーレン） ちょっと昔ではオールシーズンと呼ぶ人もいましたが、
どんな道も（それなりに）走れるタイヤです。
純正装着はＨＴ（ＨＬ）ハイウェイテーレンで 主に舗装道路の走行をメインとしたタイヤで、
ダートや雪路には向いてませんし、そもそも雪は走れません。
このＡＴだとダートや雪道も(それなりに）走れますので、都内の雪でしたらこのままＯＫ
さらにチェーンがあればシーズン乗り切れます。
まあもちろんスタッドレスも１組持っていますので、冬はちゃんと履き替えますよ（笑）
２０１６０７１６追記
１０００Ｋｍほど走行したので １回目のタイヤローテーションをしてみます。
スタッドレスのようにゴムが柔らかいので、早めのサイクルのローテーションが
いいかと思われます。
今回はクロスで入れ替えます。
目的の一つには先日 林道でどろどろになったホイールの裏側を洗う・・・というのもあります。
ここまでの総評
なかなかよく出来たタイヤだと思いますが、純正のＨＴと比較して
○音・・・・マイナス１ポイント。もっともルーフキャリアの風切り音もかなりやかましいが（笑）
○燃費・・・・マイナス２ポイント 最近はエアコン全開なので正しい比較にならないのですが、
ＨＬ（エアコン全開）≒１５Ｋｍ位→ＡＴ(同じくエアコン全開）≒１３Ｋｍ程度。
○接地感触・・・道路に張り付いているという感覚は少ない
ホームセンター等の立体駐車場でハンドル切っても「キュルキュル」とううタイヤ音が殆どしないため
でもグリップはしています。
○まだ現段階ではわかりませんが あとは寿命ですね〜〜〜。
２０１６０９０４追記
○燃費・・・・マイナス３ポイントかな？ ＡＴタイヤに交換して２２００Ｋｍほど走行しましたが、
１６８リットルのガソリンを消費 エアコン全開で山道や林道とはいえ 燃費は約１３Ｋｍ
※純正ＨＬタイヤに比べ 約２割は悪化します！
○タイヤののゴムが柔らかいため、タイヤの溝に小石が詰まります！
舗装道路だけなら気になりませんが、ダート走行後は全周に小石の詰め合わせ（笑）
ほじくるのも結構面倒ですね。
普段でも小まめに石を取っていますが、細かいところ、奥の所などは取れませんので
タイヤローテーションの時などにフルメンテナンスが必要です。
まあゴムが柔らかいので、２５００Ｋｍごとにはローテーション予定です。
２０１６１２０５追記
東京では１１月に初雪が降りましたが、まあＡＴタイヤなので都心の雪ならＡＴのまま通用しますが
折角スタッドレスを持っているので、早めに冬タイヤに交換しましょう。
ＡＴタイヤでは約５０００キロ走行しましたが、まだサイドには髭が全部残ったままです。
もう手馴れたもので 夏冬のタイヤ交換は１時間で空気入れまで完了です。
外したＡＴタイヤは 溝の小石を綺麗に取除き、
綺麗に洗って、エアーを１キロまで落として保管します。
保護のためシリコンスプレーをたっぷり吹きかけておきます。
保管時、通常使用時問わず一番の劣化の原因は 紫外線、しっかりラックにしまって
カバーをかけておきましょう。
ＡＴタイヤは、来年の春までお休みです。
２０１７１１２９日水曜日
２０１７の夏タイヤもそろそろお休み ２シーズン使用ですがまだ サイドに髭が残っています。
まだまだ十分実用レベルです。
公休日の今日は 天気も良かったので少し早いですが冬タイヤに交換。
交換ついでに 今まで使用していたタイヤラックの収納カバーが経年変化でボロボロに
ガムテープで補修してしのいでいたのですが、いよいよ完全にお亡くなりに。
当初カバーだけ新調する予定でしたが、ラック本体もそもそも中古で
ジョイント部分の樹脂がひび割れしてグラグラしていたので ラック本体も新調しました。
今までのラックはスタッドレス導入時に妹から中古を貰ったやつで、ＲＶ用の大型です。
ジムニーには大きすぎてもてあます状態・・・今回は普通車用にワンサイズ小さくしました。
これですっきりピッタリ収納できます。
いままでラック・・・お疲れ様でした。 新しいラック・・・ステンレスだから錆びないで頑張ってね。
さて ＡＴタイヤはまた来年の春までお休みです。 まだまだ来年もガンバって貰わなくては！！
ジムニーの部屋へ
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